从短期一些市场情况来看：车辆规格级MCU是本轮“核心短缺”其中的“主角”之一。多种因素导致了汽车产业链中严重的“核心短缺”危机，导致全球汽车生产面临很大困难。现阶段，汽车规格级MCU仍然是较大稀缺的汽车芯片类型之一。

从中长期发展趋势来看，发展趋势势不可挡。汽车电子电气体系结构正在发生变化，对车辆调节MCU的需求也将随之变化。同时还预估了“十四五”期间汽车规格MCU的市场规模：在新能源汽车渗透率高于预期的乐观预期下，2022-2025年中国汽车规格MCU的市场规模将分别为33.63亿美元、37.53亿美元、41.66亿美元和45.93亿美元；从2021到2025年，复合年增长率为11.22%。目前，国内汽车芯片进口率达到了95%，中国汽车是汽车规格芯片需求量比较大的市场。非常时期孕育了历史机遇，预计国内制造商将突然崛起，跃升到另一条黄金轨道的顶端，在这条轨道上，国产半导体将取代主线。

从汽车电子产业链到汽车规格MCU芯片

1、汽车电子产业链

随着ADAS功能渗透的不断提高，车载电子的价值比例已从20世纪70年代的5%快速增长到2010年的35%，预计未来车载电子的比例将达到50%。电子元件都需要半导体。随着电气化、智能化和网络化的发展，芯片在汽车中的应用越来越广泛，半导体的含量越来越高

2、汽车半导体概述

为了实现更复杂的汽车功能，需要领域控制器技术（DCU），域控制器SOC芯片的地位日益突出。

3、认识MCU

MCU（微控制器单元）被称为微控制单元或单片机，它适当降低中央处理器的频率和规格，并将内存、计数器、外围接口和其他内容集成在一个芯片上，形成芯片级计算机。广泛应用于消费电子、物联网、汽车电子、工业控制等领域。

4、车辆仪表MCU的分类与应用

8位MCU：提供低端控制功能：风扇控制、空调控制、雨刮器、天窗、车窗升降、低端仪表板、接线盒、座椅控制、车门控制模块。16位MCU：提供中频控制功能：用于动力系统，如发动机控制、齿轮和离合器控制、电子涡轮系统等；对于底盘，如悬架系统、电子动力方向盘、扭矩分散控制、电子泵、电子制动器等。32位MCU：提供高端控制功能：在实现L1和L2的自动驾驶功能方面发挥重要作用，如仪表板控制、车身控制、多媒体信息系统、发动机控制、，以及新兴的智能实时安全系统和电力系统。

目前，MCU根据不同的指标分为消费级MCU、工业级MCU和汽车级MCU。不同微控制器的成品率要求不同。其中，消费级MCU关注功耗和成本，工业级MCU关注新能源、功耗、成本和可靠性的平衡，汽车级MCU关注安全性和可靠性，从消费到工业再到汽车。对MCU本身的要求越来越严格，生产线越来越高，这是制造汽车MCU较困难的原因。

从市场现在的情况来看，中国市场只占3%（低端部分）。目前，我国汽车芯片的自给率不足10%，国产化率仅为5%。供应高度依赖国外需求方：中国汽车约占世界的30%，是对汽车规格芯片需求较大的市场供应方：国内汽车芯片进口率高达95%，用于动力总成、底盘控制和ADAS功能的关键芯片被国外商家独具。

综合以上内容，MCU对于汽车行业说是急需的，每种位数的MCU需求量不现，8位MCU对应的低端控制功能，16位MCU对应的是中频控制功能，32位MCU对应的是高频控制功能。